来源：投资者内参

　　投资者内参丨马振阳

　　9月16日上午，去宁化动力电池板块出现明显分化。欣旺

　　截至上午收盘，达暴德时代再跌近跌近欣旺达（300207.SZ）报20.05元，涨宁注欣大涨13.02%，两日理想盘中最高触及20.88元，亿押涨幅一度接近18%，旺达半日成交额达到26.1亿元。车企

　　与此同时，加速宁德时代（300750.SZ）继续下跌，去宁化截至上午收盘报304.31元，欣旺下跌3.81%，达暴德时代再跌近跌近盘中最低触及299元，涨宁注欣跌幅一度超过5%。两日理想

　　值得注意的亿押是，宁德时代前一交易日刚刚大跌6.16%，收报316.36元，创近一年收盘新低。以9月14日收盘价计算，宁德时代两个交易日累计跌幅已经接近10%。

　　一边是欣旺达大涨，一边是宁德时代继续调整，近期动力电池供应链的变化也再次受到市场关注。

　　9月4日，理想汽车宣布斥资26.5亿元增资欣旺达动力。交易完成后，理想汽车相关主体将合计持有欣旺达动力11.17%的股份，成为其第二大股东。

　　理想与宁德时代此前长期保持深度合作，但今年以来，理想正在加大自研电池以及与欣旺达的合作。与此同时，小米也围绕新一代“龙甲电池”引入中创新航和欣旺达，部分原本与宁德时代深度合作的车企正在扩大第二、第三电池供应商。

　　欣旺达自身动力电池业务也在快速增长。2026年上半年，欣旺达电动汽车类电池收入达到141.34亿元，同比增长85.87%；出货量达到28.36GWh，同比增长76.37%。

　　宁德时代近期的股价调整，则叠加了市场对排产、盈利预期以及车企供应链多元化的担忧。9月15日，市场还曾流传宁德时代可能下调排产及盈利预期的消息。

　　三个月前，宁德时代董事长曾毓群还曾公开表示，宁德时代“不打价格战”，并称部分竞争对手产品价格较宁德时代低10%至20%。

　　如今，在理想、小米等车企进一步引入欣旺达、中创新航等供应商之后，动力电池行业围绕客户、价格和供应链话语权的竞争正在进一步加剧。